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Comment choisir l'automatisme d'un portail battant ?

Choisir les bons moteurs pour vos portails / portails battants

De poort moet gemakkelijke toegang tot de woning mogelijk maken. Een belangrijk onderdeel van het hek dat uw eigendom beschermt is de poortopener. Een automatische aandrijving van een toegangspoort is niet alleen comfortabel, maar ook veilig. Bij het naderen van het huis, enkele tientallen meters van de ingang, kunnen we de poortvleugels openen zonder uit de auto te stappen. Handig. Het op afstand openen van de poort kan niet worden overschat als het buiten regent of sneeuwt.

Een van de meest populaire soorten toegangspoorten zijn draaihekken. Draaipoorten vereisen minder ruimte dan een schuifpoort. Draaipoorten zijn perfect voor smalle(re) en diepe percelen. Het minpunt van een draaipoort is de vereiste ruimte die nodig is om de vleugels te openen. Het is niet mogelijk om vlak tegen de poort te parkeren omdat ze hierdoor niet open kan. De minimale breedte van een draaihekken begint bij minder dan 2 meter en gaat tot 5 meter en uitzonderlijk zelfs meer. 

Bij het kiezen van een automatische poortopener speelt het materiaal waaruit de vleugels zijn gemaakt een belangrijke rol. Metalen poorten zijn meestal zwaarder dan houten poorten. Voorts zijn de (afmetingen van de) palen waarop de hekvleugels gemonteerd bepalend alsook het feit of er openingen zijn in de hekvleugels of dat ze winddicht zijn. Op winddichte vleugels komt immers een veel grotere kracht te staan bij harde wind. Het is nodig hiermee rekening te houden bij het kiezen van motoren voor de aandrijving. 


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Opérateur de portail automatique

L'opérateur de porte se compose de plusieurs composants. Les principaux sont : le moteur d'entraînement (généralement deux moteurs), la centrale de commande et les photocellules. De motor op een geautomatiseerde poort heeft uiteraard de belangrijkste rol: het is het mechanische element dat de vleugel(s) aandrijft. De motor moet kracht leveren om de vleugel in beweging te brengen en de luchtweerstand te overwinnen, vooral als de vleugel een groot oppervlak heeft. 

Lors de la planification de l'installation du variateur, il convient de se concentrer sur des solutions éprouvées à haute durabilité. Les moteurs de haute qualité sont fabriqués dans l'UE. La plupart des marques sont fabriquées en Italie et quelques-unes en Allemagne.

Pour des raisons de sécurité, chaque porte peut être ouverte manuellement. Cela se fait avec une clé fournie avec laquelle l'accouplement du moteur d'entraînement est libéré.

Exigences générales lors du choix de votre motorisation de portail battant

Un portail battant se compose de trois éléments :

  • le poteau sur lequel est monté le vantail du portail,
  • les charnières et
  • le battant du portail lui-même. 
 

Trois options s'offrent à vous lors du choix du lecteur :

Afmetingen scharnier poort

Moteurs à piston/piston alternatifs

Moteurs à piston/piston alternatifs

  • Moteurs avec un cylindre (alternatif) qui sont montés sur le poteau et l'aile arrière
 

Avec ce type d'ouvre-portail, un moteur électrique entraîne un piston via des engrenages/vis sans fin qui se déplacent d'avant en arrière dans un cylindre. En position fermée, le piston est hors du cylindre. Lors de l'ouverture, le piston est aspiré dans le cylindre. La longueur de course du piston est d'environ 30 centimètres pour des orifices jusqu'à 3 mètres. Au lieu d'être mécanique avec un moteur électrique, ce type d'entraînement peut également être hydraulique (avec de l'huile). Dans la version hydraulique, le piston est déplacé d'avant en arrière via des soupapes et de l'huile. Le piston est couvert dans certaines versions (par ex. Est venu Krono, photo). Il peut également être visible (ex. Est venu ATS, photo)

Avec ces types de moteurs, la profondeur maximale de charnière (cote C sur la figure ci-dessus) est généralement limitée. Une exception à cela est le Came motorisation ATS.  

Lors du choix de ce type de moteur, vous devez tenir compte des points suivants :

  • Profondeur de charnière maximale
  • Largeur du poteau sur lequel le moteur sera monté. Ce poteau doit mesurer au moins 10 centimètres de large
  • Intégration ou non de butées électriques ou mécaniques dans le moteur. S'ils ne sont pas présents, les butées doivent être installées au sol
  • Largeur et poids des vantaux du portail 
  • Version du moteur sur 230V ou 24V.

Ce type de moteur est généralement utilisé sur les portails modernes avec des poteaux étroits, où les vantaux du portail sont en grande partie fermés.

Poortopener CAME Ats

Moteurs à bras articulé

Poortopener scharnierende arm

Moteurs à bras articulé

  • Moteurs à bras articulé ou à bras coulissant
 

Dans ce type d'ouvre-portail, un moteur électrique entraîne un bras articulé. Le moteur tourne et ouvre le portail ou le ferme via le bras. À la fin de la rotation du moteur, il y a une butée électrique ou mécanique qui arrête le mouvement du portail.

Ce type de moteur est généralement utilisé lorsque les vantaux du portail sont montés sur de larges pilastres (en brique). Le moteur avec son carter mesure dans la plupart des cas environ 20 centimètres de large. Ces moteurs sont un choix de prédilection pour les portails classiques qui sont pour la plupart ouverts. Le bras articulé est moins visible. Cependant, il est moins résistant aux forces féroces que les portes étanches au vent doivent endurer.

La profondeur maximale de la charnière (cote C dans la figure ci-dessus) est la plus grande pour ce type de moteur.  

Lors du choix de ce type de moteur, vous devez tenir compte des points suivants :

  • Largeur du poteau sur lequel le moteur sera monté. Ce poteau doit mesurer au moins 20 centimètres de large (exceptions à partir de 12 cm possibles sur demande)
  • Largeur et poids des vantaux du portail
  • Version du moteur sur 230V ou 24V
 
Le bras articulé s'étend au-delà du moteur lorsqu'il est ouvert. Un bras coulissant est éventuellement possible afin que le bras ne dépasse pas du moteur. Dans ce cas, l'ouvre-portail peut également être monté près d'un mur.

Moteurs souterrains

Moteur souterrain
  • Moteur souterrain logé dans un boîtier en acier galvanisé ou inoxydable

Avec ce type de variateur, le moteur est logé dans un boîtier métallique. La rotation du moteur est transmise par une tige fixée sous le vantail du portail. 

Le placement de ce type de moteur est le plus discret. Le placement doit de préférence être prévu lors de la mise en place du portail. La distance de la charnière A est importante. La boîte métallique doit être placée avec soin, ainsi que la partie métallique en bas du vantail avec laquelle s'effectue le transfert.

Les options suivantes sont disponibles lors du choix de ce type de moteur

  • coffret métallique en acier inoxydable ou galvanisé
  • Largeur et poids des vantaux du portail
  • Version sur 230V ou 24V

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